ROTOR CASING

040 189 68 ROTOR CASING est essentiellement l'épine dorsale d'un moteur hydraulique, donnant structure et protection à toutes les pièces mobiles à l'intérieur. C'est ce qui maintient les rapports, les arbres et les roulements en alignement, et surtout, il est conçu pour contenir le fluide hydraulique haute pression qui conduit le moteur. Sans boîtier solide, vous n'auriez pas le différentiel de pression nécessaire pour générer le couple, et tous vos composants internes tomberaient ou seraient contaminés. Il fournit également les points de montage pour fixer solidement le moteur au cadre de la plate-forme ou à d'autres ensembles.

Lorsque ce douille commence à s'user ou est endommagé, vous remarquerez habituellement quelques choses. Tout d'abord, les fuites d'huile externe sont un don mort – des fissures ou des surfaces de joints usés permettront à ce fluide de s'échapper. Mais parfois c'est plus subtil. Si les trous internes ou les poches de roulement s'usent, les dégagements du moteur deviennent brouillés. Vous pourriez commencer à entendre un bruit de sifflement ou de broyage inhabituel, ou sentir des vibrations excessives lorsque le moteur est en marche. Le moteur peut également se sentir largué, ou vous verrez une baisse de sa puissance de sortie, parce que la fuite interne à travers les surfaces usées signifie moins de fluide fait réellement le travail.

Quand tu remplaces un de ces trucs, ne le gifle pas. Regardez toujours bien la surface de montage de la machine elle-même. Tout bavure, gouge ou irrégularité peut mettre un stress excessif sur le nouveau boîtier, entraînant une défaillance prématurée ou des fuites. Assure-toi d'avoir les bons joints et joints O, et qu'ils soient parfaitement assis. C'est fondamental, mais beaucoup de gars se précipitent dans cette partie, et puis vous êtes de retour là-bas pour chasser une fuite une semaine plus tard. Torque tout jusqu'aux spécifications, aussi; le sur-resserrage peut fausser les choses aussi mal que le sous-resserrage.