LUBRICATION POMPE ENS.

550 028 97 POMPE UNIT est ce qui empêche tous ces roulements critiques, douilles, et ensembles d'engrenages sur votre système d'alimentation, unité de rotation, ou même le dériveur lui-même, de se nourrir en vie. Cette pompe pousse de la graisse ou de l'huile à travers les lignes, en s'assurant que tout ce qui bouge a un film slick pour rouler. Sans ça, tu regardes le métal sur métal assez vite, et ce n'est jamais un bon son. C'est la composante qui empêche beaucoup de temps d'arrêt coûteux en faisant son travail.

Quand cette pompe commence à lâcher, vous remarquerez généralement plusieurs choses. Parfois, c'est une baisse de pression sur votre jauge du système de lubrification, ou peut-être que le cycle de lubrification automatique ne se termine pas comme il devrait. Nous avons vu des plates-formes où la chaîne d'alimentation commence à gémir, ou le dériveur devient exceptionnellement chaud après un court trajet, parce qu'il n'a pas assez de graisse. Ce genre de problème est une brûlure lente, conduisant souvent à une usure prématurée sur des composants plus grands et plus chers si vous ne l'attrapez pas tôt. Ces petits signes sont votre meilleur avertissement.

Remplacer l'un d'entre eux n'est généralement pas un travail énorme, mais vous voulez vraiment vous assurer que vos lignes sont claires avant de brancher le nouveau. Une ligne bloquée en aval peut tuer une pompe fraîche aussi vite qu'une vieille. Toujours vérifier le filtre d'aspiration aussi; parfois un filtre obstrué est le vrai coupable, pas la pompe elle-même. Et n'oubliez pas de le préparer correctement une fois qu'il est installé. Vous seriez surpris combien de fois une nouvelle pompe échoue parce qu'elle n'a pas été préparée correctement.