RIM BAND

550 887 72 FAIXA, ARO est cette pièce critique qui maintient la perle de pneu serrée contre la jante de roue, en particulier sur les roues multi-pièces que vous voyez sur les plus grandes plates-formes. Ce n'est pas seulement un espaceur, c'est ce qui prend le plus de forces latérales et maintient tout correctement assis lorsque vous rebondissez sur le sol accidenté ou mettez un couple sérieux dans la transmission. Sans ça, ou si ce n'est pas bien, vous regardez un pneu qui peut se déplacer, ou pire, se détacher quand vous l'attendez le moins. Il s'agit de maintenir cette intégrité structurelle pour l'assemblage des pneus.

Lorsque cette bande commence à abandonner, généralement par corrosion, fatigue, ou juste des dommages d'impact simples, vous commencerez à remarquer quelques vrais maux de tête. La première chose qui apparaît souvent est une fuite d'air lente persistante que vous ne pouvez pas suivre jusqu'à une perforation. Ou, si ça a vraiment mal tourné, vous pourriez ressentir un doute subtil ou une vibration, surtout à la vitesse, parce que le pneu n'est plus parfaitement concentrique. Je les ai vus craquer et puis vous avez une perte d'air rapide, ce qui est un réel danger pour la sécurité sur place. Ce n'est pas quelque chose que vous voulez ignorer, parce qu'un pneu qui sort de la perle au mauvais moment peut ruiner votre journée, et puis certains.

Quand on change un pneu et qu'on en tire un, toujours, on donne toujours une bonne fois de plus à la jante. Vérifier tout piquetage, fissures ou déformation où la bande est assise. Les gens se concentrent souvent sur le pneu et la jante principale, mais oublient de vraiment examiner la bande et ses surfaces d'accouplement. Et pour crier haut, assurez-vous d'utiliser les bons outils et de suivre la bonne séquence d'inflation. Une nouvelle bande ne réparera pas une jante endommagée, et une autre mal installée ne fait que demander des problèmes. C'est un élément de sécurité critique, alors ne coupez pas les coins.