JANTE

BG 008 352 04A RIM est essentiellement l'épine dorsale qui tient le pneu au moyeu sur ces plus grands appareils mobiles. C'est elle qui encaisse toutes les forces du sol – les chocs constants des roches, les torsions dues aux terrains accidentés et le poids considérable de la machine – et les transmet directement à l'essieu. Elle doit évidemment être extrêmement robuste, car elle est constamment mise à rude épreuve dans des environnements très exigeants. Une JANTE solide garantit que votre pneu reste bien en place et que la charge est correctement répartie.

Lorsque l'un de ces éléments commence à faiblir, vous le remarquerez généralement d'abord par une vibration anormale dans le châssis, en particulier lors des déplacements. Surveillez également l'usure inégale des pneus ; parfois, une JANTE voilée ou fissurée fait tourner le pneu de travers, usant un côté plus rapidement. Vous pourriez également repérer des microfissures se formant autour des trous de boulons ou au niveau du siège du talon si vous effectuez une inspection minutieuse autour de la machine. Une fuite lente persistante qui réapparaît après une réparation peut également être le signe que la JANTE elle-même est endommagée, et pas seulement le pneu.

Quand vient le moment d'en remplacer une, l'essentiel est de vous assurer de nettoyer correctement la surface de contact du moyeu avant de monter la nouvelle JANTE. Toute écaille de rouille ou crasse peut l'empêcher de s'asseoir parfaitement à plat, et c'est s'exposer à des ennuis plus tard, comme le desserrage des écrous de roue ou même la rupture d'un goujon. Et pour l'amour du ciel, utilisez une clé dynamométrique sur ces écrous de roue ; ne vous contentez pas de les marteler avec une clé à chocs en considérant que c'est bon. Un couple de serrage uniforme est absolument essentiel pour que tout reste bien serré et tourne rond.