TRACK LINK

550 927 38A TRACK LINK est l'une de ces pièces fondamentales qui composent la chaîne de voie elle-même. C'est ce qui maintient les chaussures de piste ensemble, formant cette boucle continue qui enveloppe autour du pare-chocs et du pignon d'entraînement. Pensez-y comme l'épine dorsale du châssis, portant tout le poids de la plate-forme et prenant tout l'abus du sol, tout en transmettant la puissance d'entraînement pour faire bouger la machine.

Lorsque ces liens commencent à s'user, habituellement ce qui se passe est que vous commencez à remarquer beaucoup plus de relâche dans la chaîne de la piste que d'habitude. Les goupilles et les douilles à l'intérieur d'eux sont ovales, et cette pente se traduit par une sensation de lâcheté dans l'ensemble de la piste. Vous entendrez souvent un accrochage ou un bâillonnage distinct, surtout lorsque vous traversez un sol inégal ou faites des virages, car la piste essaie de grimper les dents de pignon ou tout simplement se déplace trop souvent. Ce n'est pas seulement du bruit; ce jeu excessif met une tonne de stress sur les rouleaux, les pare-chocs, et le pignon de transmission, accélérant l'usure sur tout le reste là-bas.

Remplacer un TRACK LINK n'est pas un travail rapide, mais c'est crucial pour toute la durée de vie de l'enfoiré. Lorsque vous êtes là, ne pas simplement échanger le mauvais lien; toujours jeter un bon oeil aux goupilles et aux douilles adjacentes aussi. Ils portent généralement en conjonction, et si vous laissez une épingle usée avec un nouveau lien, vous demandez juste des ennuis en bas de la route. Aussi, assurez-vous que votre tension de piste est réglée correctement après la réparation; trop serré ou trop lâche et vous serez de retour là-dedans plus tôt que vous le souhaitez.