RUBBER WING

560 240 35 RUBBER WING est l'un de ces petits joints critiques sur lesquels nous comptons pour maintenir la pression hydraulique à sa place, en empêchant le contournement des fluides ou les fuites externes. Pensez-y comme la barrière qui empêche votre huile de se mélanger avec des contaminants ou simplement s'échapper, ce qui est essentiel pour des choses comme les barres de cylindre ou les bobines de valve pour fonctionner sans perdre leur adhérence ou de mouvement précis.

Lorsque ce RUBBER WING commence à s'user ou se fait piquer, vous le voyez habituellement en premier comme une fuite de pleurs autour du composant il est censé être scellé. Parfois, c'est juste une goutte lente, mais laissée sans contrôle, que la fuite peut se transformer en un vrai désordre, chuter la pression du système et faire tout ce qu'il est connecté pour agir paresseux ou incohérent. Vous remarquerez peut-être même un peu de dérive sur un cylindre qui devrait être maintenu stable, ou peut-être une légère chute de pression que vous pouvez pas tout à fait épingler vers le bas à un problème de valve principale.

Lorsque vous échangez l'un d'eux, donnez toujours à la rainure un bon nettoyage et vérifiez-la soigneusement pour tous les bavures ou bords tranchants qui pourraient couper dans la nouvelle bague. Un peu d'huile hydraulique propre ou de graisse appropriée sur le nouveau joint l'aide à glisser en place sans endommager. Et n'oubliez pas de vérifier la surface d'accouplement aussi; une tige éraflée ou un alésage va mâcher un nouveau joint aussi vite qu'une vieille rainure usée.