SCREW, WING

560 379 90A VIS, WING est généralement trouvé en tenant des couvercles plus légers ou des panneaux d'accès que vous devez entrer assez souvent sur le gréement. Pensez aux petites couvertures d'inspection sur le bloc d'alimentation, ou peut-être en sécurisant un garde qui doit être enlevé pour les contrôles quotidiens. C'est là pour garder les choses fermes, mais tout en permettant un accès rapide et sans outil lorsque vous faites vos rondes ou un ajustement rapide. Ce n'est pas pour quelque chose de structurel, juste garder des composants en place sans avoir besoin d'une clé.

Lorsque l'une de ces vis d'aile commence à partir, les ailes sont généralement pliées ou cassées par trop de serrage ou simplement s'accrochent. Ou, les fils peuvent se détacher, soit sur la vis elle-même, soit dans le trou d'accouplement. Vous remarquerez que les choses se déchirent, comme ce panneau d'accès sur le réservoir hydraulique pourrait commencer à vibrer plus que d'habitude, ou un garde pourrait se sentir un peu agité. Parfois, si c'est sur une couverture qui est censée sceller, vous pourriez même obtenir une entrée de poussière ou une fuite mineure si la couverture n'est plus serrée. Ce n'est pas une partie d'échec catastrophique, mais ça rend les choses agaçantes et peut conduire à des problèmes plus grands si les pièces commencent à se secouer.

Remplacer ces derniers est généralement simple; il suffit de fileter le nouveau dedans. Mais voici le kicker : vérifiez toujours les fils dans le trou dans lequel il va. Souvent, la vis échoue parce que les fils d'accouplement sont déjà endommagés, et vous n'avez qu'à enlever le nouveau. Ne vous contentez pas de le mettre en marche; c'est un SCREF, WING, destiné à serrer les doigts, peut-être un quart de tour plus. Le surresserrage est le moyen le plus rapide de casser les ailes ou de retirer les fils, et puis vous le forez, ce qui est un tout autre mal de tête.