VALVE ENS. RB RB

882 895 59 PILOT VALVE ENS. OF RAPID MOV. est généralement enfouie profondément dans le collecteur hydraulique, agissant comme un flic de la circulation pour le flux d'huile. Il ne s'agit pas seulement d'un interrupteur en marche/arrêt; ces choses sont souvent proportionnelles, mesurez soigneusement la pression et le débit à une fonction spécifique, peut-être pour le cylindre d'alimentation ou le moteur de rotation. Quand ça marche bien, on obtient un mouvement lisse et prévisible. Il s'agit de diriger le fluide exactement là où il doit aller, à la bonne pression, pour faire que les choses se passent sur la plateforme.

Lorsque cette vanne commence à mal fonctionner, vous le remarquerez certainement. Habituellement, ce qui se passe est la fonction qu'il contrôle devient paresseuse, ou pire, il commence à dériver. Disons que c'est pour l'alimentation — vous pourriez voir le cylindre d'alimentation fluctuer quand il devrait être maintenu stable, ou la corde de forage pourrait ne pas se rétracter aussi vite qu'il l'était auparavant. Parfois, vous entendrez même un léger sifflement ou bavardage du collecteur que l'huile essaie de passer une bobine usée ou un siège. C'est un vrai mal de tête parce qu'il jette vos paramètres de forage et peut rendre l'opération entière se sentir négligente.

Le remplacement d'un de ces systèmes n'est pas une science des fusées, mais vous devez être complet. Tout d'abord, assurez-vous que votre système hydraulique est propre; beaucoup de pannes de vannes reviennent à la contamination. Lorsque vous tirez l'ancien, vérifiez toujours les anneaux O et les anneaux de sauvegarde sur la nouvelle valve avant de l'installer – parfois ils se piquent pendant l'expédition ou tout simplement ne sont pas assis correctement. Et n'oubliez pas de coupler correctement les boulons de montage. Il est facile de trop serrer et de chaîner le corps, ou sous-resserrer et obtenir des fuites externes, ce qui conduit juste à plus de problèmes en bas de la ligne.