LUBRICATION UNIT

A unidade de lubrificação 105 877 38F é essencialmente a tripa de um ponto crítico de lubrificação, certificando-se de que a graxa ou óleo chega exatamente onde precisa ir em seu equipamento. Pense nisso como o encanamento e acessórios que entregam o sangue vital para mover as peças como um rolamento de cabeça rotativa, rolos de corrente de alimentação, ou até mesmo a extremidade dianteira da perfuradora de rocha. Sem este conjunto fazendo seu trabalho, essas áreas de alta fricção simplesmente moer-se em pó, e estaria olhando para alguns sérios inatividades e componentes caros substituições muito rapidamente.

Quando esta unidade de lubrificação começar a abrir mão do fantasma, normalmente irá notar. O sinal mais comum é frequentemente o aumento do atrito, que pode manifestar- se como um ruído de guincho ou de moagem distinto vindo da área afetada. Você também pode ver movimento lento ou até mesmo um pouco de ligação se estiver num sistema de avanço. Se estiver executando um sistema de lubrificação automático, poderá obter um código de falha, mas às vezes é apenas uma queda sutil no desempenho ou um aumento na temperatura de operação em um rolamento que lhe diz que algo não está recebendo a sua tomada adequada de graxa. Não ignore essas pequenas dicas; elas se transformam em grandes problemas rapidamente.

Substituir este conjunto não é normalmente um trabalho enorme, mas é um que deve fazer bem. Certifique-se de limpar qualquer massa lubrificante antiga e endurecida das linhas e conexões antes de colocar a nova. Um erro comum que já vi é os técnicos trocarem apenas a peça obviamente partida sem verificar todo o percurso em busca de bloqueios ou dobras, especialmente se for uma mangueira longa. Escorve sempre o sistema após a instalação para assegurar que a massa lubrificante flui realmente para o ponto de lubrificação, e não fica apenas parada na linha. Uma verificação visual rápida do fluxo vale o seu peso em ouro.