OUTER TUBO

Tubo 239 795 08, exterior este é o barril principal, essencialmente, de qualquer cilindro que pertence à equipamento. É o grande compartimento que mantém tudo o resto no lugar – o pistão, a haste, os vedantes – e é o que dá ao cilindro o seu curso. Pense nele como a espinha dorsal; tem que ser reto e suave no interior para que o pistão deslize corretamente e para que os vedantes façam o seu trabalho segurando a pressão. Se esta coisa é dobrada ou pontuada, vai ter problemas.

Quando este tubo exterior começa a ficar desgastado ou danificado, geralmente vai notar primeiro com fugas hidráulicos, especialmente se a superfície interna é marcada ou perfurada. Os vedantes simplesmente não pode segurar contra uma superfície áspera mais, e vai ver fuga de óleo ou até mesmo fluindo para fora. Às vezes, se é realmente ruim, ou se o tubo em si fica distorcido, pode obter movimento lento do cilindro ou até mesmo a ligação, porque o pistão não pode se mover livremente dentro. Eu vi situações em que um tubo dobrado fez com que a haste se estalar eventualmente devido ao carregamento lateral, que é uma verdadeira dor de cabeça para corrigir no campo.

Substituir um destes não é um trabalho rápido, então quer ter certeza de que é realmente o problema antes de destruir tudo. Verifique sempre a haste e o pistão para os danos também, porque muitas vezes se o tubo é ruim, eles levaram uma surra também. Quando está colocando tudo de volta, preste muita atenção à instalação do vedante – um pequeno corte em um vedante durante a montagem pode levar a um vazamento imediato, e então está fazendo o trabalho duas vezes. Não se esqueça de sangrar corretamente o cilindro uma vez instalado; o ar no sistema vai lhe dar todos os tipos de dores de cabeça.