TUBO, OUTER

Tubo 550 854 53A, exterior este é o barril principal, essencialmente, de qualquer cilindro que pertence à equipamento. É o grande compartimento que mantém tudo o resto no lugar – o pistão, a haste, os vedantes – e é o que dá ao cilindro o seu curso. Pense nele como a espinha dorsal; tem que ser reto e suave no interior para que o pistão deslize corretamente e para que os vedantes façam o seu trabalho segurando a pressão. Se esta coisa é dobrada ou pontuada, vai ter problemas.

When this TUBE, OUTER starts getting worn or damaged, you'll usually notice it first with hydraulic leaks, especially if the internal surface gets scored or pitted. The vedantes just can't hold against a rough surface anymore, and you'll see oil weeping or even streaming out. Sometimes, if it's really bad, or if the tubo itself gets distorted, you might get sluggish cilindro movement or even binding, because the piston can't move freely inside. I've seen situations where a bent tubo caused the rod to snap eventually due to side loading, which is a real headache to fix out in the field.

Substituir um destes não é um trabalho rápido, então quer ter certeza de que é realmente o problema antes de destruir tudo. Verifique sempre a haste e o pistão para os danos também, porque muitas vezes se o tubo é ruim, eles levaram uma surra também. Quando está colocando tudo de volta, preste muita atenção à instalação do vedante – um pequeno corte em um vedante durante a montagem pode levar a um vazamento imediato, e então está fazendo o trabalho duas vezes. Não se esqueça de sangrar corretamente o cilindro uma vez instalado; o ar no sistema vai lhe dar todos os tipos de dores de cabeça.