INNER TUBO

O tubo interno 320 236 38 é um desses conduítes críticos que move o óleo hidráulico ou o ar comprimido ao redor da equipamento. Você vai encontrar esses tipos de linhas que conectam várias válvulas, cilindros ou motores, basicamente garantindo que a potência vai do ponto A ao ponto B. Não é apenas sobre carregar fluido; é sobre manter a pressão do sistema e a integridade do fluxo, que é fundamental para que qualquer coisa funcione corretamente, seja o sistema de avanço ou a cabeça de rotação.

Quando esta linha começa a ceder, normalmente o que acontece é que notará uma quebra de desempenho em qualquer sistema que esteja a alimentar. Se for uma linha hidráulica, poderá ver um movimento lento num cilindro ou numa cabeça de perfuração que não roda com a sua energia habitual. Por vezes, se for uma fuga externa, notará apenas o óleo a escorrer, mas se for uma falha interna, como a delaminação do tubo interior ou a falha de um aperto, poderá obter leituras de pressão erráticas ou mesmo uma trepidação ou vibração percetível à medida que o fluxo de fluido fica restrito ou turbulento. Nem sempre é uma rutura catastrófica; muitas vezes, é uma degradação lenta que afeta os tempos do seu ciclo.

Quando estiver a trocar um destes, verifique sempre o percurso. É fácil ter preguiça e apenas atirá-lo para lá, mas se estiver a roçar num membro do chassi ou noutra mangueira, está apenas a preparar-se para outra falha mais à frente. Certifique-se de que os seus encaixes estão limpos e com o binário correto – apertar demasiado é tão mau como apertar pouco e pode danificar as roscas ou a própria extremidade da mangueira. E não se esqueça de purgar qualquer ar do sistema se for uma linha hidráulica; o ar preso causa todo o tipo de dores de cabeça.