TB150 MIDDLE TUBO

O tubo 326 733 48 é tipicamente um desses conduítes críticos que move o óleo hidráulico ou, por vezes, o ar, dependendo de onde está instalado no equipamento. Pense nele como uma artéria principal, muitas vezes conectando um bloco de válvula de controlo a um atuador, como um cilindro de alimentação ou um motor de rotação. Não é apenas uma linha estática; é concebido para lidar com os constantes picos de pressão e exigências de fluxo que vêm com a perfuração, certificando-se de que a energia chega onde precisa ir sem um problema.

Quando este tubo começa a ir, geralmente vai notar que primeiro como um choro lento, talvez um ponto úmido em torno de uma montagem, ou às vezes até mesmo um spray pinosole se ele realmente teve. O que acontece internamente, embora, muitas vezes é mais insidioso: uma pequena fissura ou erosão interna pode causar quedas de pressão ou até mesmo cavitação se ele está no lado da sucção. Você pode ver o cilindro de alimentação agindo lento, ou o motor de rotação não recebendo torque completo, e vai estar perseguindo suas bombas de verificação de cauda e válvulas quando o verdadeiro culpado é uma linha comprometida não fornecendo fluxo constante.

Substituir um destes não é tarefa complexa, mas é fácil ignorar as coisas pequenas. Certifique-se sempre de que está limpando os pontos de conexão completamente antes de ajustar o novo tubo. E aqui está um comum: não basta desligar os acessórios. Torque-os para especificar, ou pelo menos usar uma boa sensação para ele, porque o excesso de aperto pode realmente deformar as extremidades do tubo ou quebrar o ajuste em si, definindo-o para mais um fuga na estrada. Além disso, verifique se há pontos de atrito nas proximidades; às vezes um tubo usado é apenas um sintoma de algo esfregando contra ele.