ANEL DE RETENÇÃO 19

O ANEL DE RETENÇÃO 19 3719 0075 86 é uma daquelas peças pequenas, muitas vezes ignoradas, que desempenham um papel fundamental em evitar que os componentes se desmontem ou se desloquem para onde não devem. Encontrará estes pequenos elementos alojados em ranhuras em veios ou no interior de orifícios, normalmente a fixar um rolamento na sua posição, ou talvez a impedir que uma cavilha saia de uma articulação. Trata-se basicamente de um batente mecânico, que depende da sua tensão de mola para se manter no lugar e evitar o movimento axial de qualquer componente que esteja a reter. Um design simples, mas absolutamente crítico para manter os conjuntos firmes e funcionais.

Quando um destes anéis de retenção começa a ceder—talvez tenha perdido a tensão da mola devido a fadiga ou esteja simplesmente partido—é quando começa a ter problemas. Normalmente, o que acontece é que o componente que segurava ganha alguma folga. Se for um rolamento, poderá ter uma folga axial excessiva, o que pode levar à falha prematura do rolamento, ou poderá até ouvir um novo ruído de batimento nessa área. Num cilindro hidráulico, se o anel de retenção do êmbolo ceder, o êmbolo poderá deslocar-se na haste, causando um curso inconsistente ou até desvio interno. Irá certamente notar que algo não está bem; talvez uma folga onde não deveria existir nenhuma.

Olhe, quando estiver a substituir qualquer componente que envolva um anel de retenção, coloque simplesmente um novo. Não tente reutilizar o antigo, especialmente se tiver sido esticado ou parecer fatigado; são um seguro barato. Certifique-se sempre de que está totalmente assentado na sua ranhura a toda a volta. Um erro comum é não o alojar devidamente, ou por vezes as pessoas esquecem-se de verificar a própria ranhura quanto a rebarbas ou danos que possam impedir que o novo anel assente à face. Use também o alicate de anéis de retenção correto; tentar forçá-los com chaves de fendas é pedir problemas ou, pior ainda, um anel de retenção disparado pelo ar.