MALE ROTOR

Rotor masculino 037 826 58 esta coisa é basicamente o coração de qualquer motor em que ele é aparafusado, seja para a cabeça de rotação ou talvez um cilindro de alimentação. É o que realmente gira quando o óleo hidráulico empurra sobre ele, convertendo essa pressão de fluido no grunhido mecânico que precisa para girar a broca ou empurrar o mastro para cima e para baixo. É a peça chave que faz o motor fazer o seu trabalho, criando a força de rotação.

Quando este rotor começar a desgastar- se, irá definitivamente notar. Normalmente, o que acontece é que o motor perde energia, e verá a cabeça de rotação ou o cilindro de alimentação começar a ficar lento, talvez até mesmo gaguejar. Você pode pegar em um novo, ruído de choro distinto vindo do motor, ou até mesmo alguma vibração incomum. Se for realmente ruim, a pressão do sistema pode começar a flutuar como louco, ou vai apenas obter torque inconsistente, o que significa que o seu fio de perfuração não está girando suavemente ou com a potência que deveria.

Olha, quando está trocando um destes para fora, não é apenas sobre o rotor em si. Dê sempre uma boa olhada no furo da caixa do motor para qualquer pontuação ou marcas de desgaste incomuns; se isso é mastigado, um novo rotor não vai durar muito tempo. E não se esqueça de verificar os rolamentos e vedantes associados – eles geralmente levam uma surra ao lado do rotor. Um monte de caras só se concentrar na parte principal, mas se esses outros pedaços são disparados, vai estar de volta lá fazendo o trabalho novamente antes que perceba.