ROTOR CASING

O revestimento do rotor 039 623 38 é essencialmente a espinha dorsal de um motor hidráulico, dando estrutura e proteção a todas as peças móveis dentro. É o que mantém as engrenagens, veios e rolamentos em alinhamento, e fundamentalmente, ele é concebido para conter o fluido hidráulico de alta pressão que impulsiona o motor. Sem uma caixa sólida, não teria o diferencial de pressão necessário para gerar torque, e todos os seus componentes internos simplesmente cairiam ou ficaria contaminado. Ele também fornece os pontos de montagem para ligar o motor com segurança à estrutura da equipamento ou outros conjuntos.

Quando este invólucro começa a usar ou fica danificado, geralmente vai notar algumas coisas. Primeiro, fugas externos de óleo são uma oferta morta – fissuras ou superfícies de vedante desgastadas vão deixar que o fluido escape. Mas às vezes é mais sutil. Se os furos internos ou bolsos de rolamento se desgastam, as folgas do motor ficam desleixadas. Você pode começar a ouvir um barulho incomum de zumbido ou moagem, ou sentir vibração excessiva quando o motor está funcionando. O motor também pode sentir-se lento, ou verá uma queda em sua potência de saída, porque o fuga interno através de superfícies desgastadas significa que menos fluido está realmente fazendo trabalho.

Quando está substituindo um destes, não apenas colocá-lo em. Sempre dê uma boa olhada na superfície de montagem na própria máquina. Quaisquer rebarbas, ranhuras, ou desnivelamento lá pode colocar estresse indevido no novo invólucro, levando a falha prematura ou fugas. Certifique-se de que tem todos os anéis e vedantes O certos, e que eles estão sentados perfeitamente. Parece básico, mas um monte de caras correr essa parte, e então está de volta lá fora perseguindo uma fuga uma semana depois. Torque tudo para baixo para especificar, também; excesso de aperto pode deformar as coisas tão ruim quanto o aperto.