CONTR.NON-RET.VÁLVULA

A válvula de retenção operada pelo piloto 517 880 37 é uma dessas peças críticas que mantém o sistema hidráulico honesto, certificando-se de que a pressão permanece onde precisa ser para coisas como seus cilindros de alimentação ou talvez até mesmo o motor de rotação. É essencialmente o guardião de um circuito específico, evitando picos ou gotas que poderiam interferir com sua consistência de perfuração. Esta válvula garante que o fluxo não é muito ou muito pequeno para um trabalho em particular, ajudando a evitar que seu pedaço de tagarelar ou vincular.

Quando esta válvula começa a ir para o sul, geralmente notará as coisas ficando um pouco enrugadas. Talvez sua pressão de alimentação comece a derivar, ou o fio de broca se sentir lento, não respondendo como deveria. Às vezes, vai até mesmo ouvir um pouco de uma conversa ou reclamar da bomba hidráulica como ele luta contra a pressão traseira inconsistente. É um sinal clássico de que o carretel interno ou assento está usado, deixando a pressão sangrar ou acumular onde não deveria, o que pode realmente mexer com a sua taxa de penetração.

Substituir um destes não é normalmente um pesadelo, mas realmente quer certificar- se de que o sistema está devidamente sangrado depois. E aqui está o kicker: verifique sempre os filtros de montante e de jusante. Muitas vezes, uma válvula falhando é apenas um sintoma de merda passar por um filtro comprometido, o que irá destruir a sua nova válvula em ordem curta, se não a resolver. Não se esqueça de verificar as suas configurações de pressão também, uma vez que tudo esteja abotoado.