RETURN MOLA

A mola de retorno 550 193 52 é geralmente colocada dentro de um bloco de válvula hidráulica ou talvez um conjunto de alavanca de controlo. Seu trabalho principal é bastante simples: empurra algo para trás. Pense em uma válvula de carretel; quando a pressão do piloto cai ou solta uma alavanca, esta mola empurra aquele carretel de volta para sua posição neutra. Ou às vezes mantém um retentor ligado até que força suficiente supere-a. Sem ela, as coisas simplesmente não iriam reiniciar corretamente, e teria componentes que ficariam colocados quando não deveriam.

Quando uma destas molas começa a ficar cansada, definitivamente vai notar isso. Normalmente o que acontece é o componente que é suposto retornar torna-se lento. Se ele está em uma válvula, pode ver as funções da broca, digamos, a alimentação ou rotação, não reagindo de forma nítida, ou talvez até mesmo à deriva um pouco depois de liberar o controlo. Às vezes vai ter uma sensação de 'pegado' em uma alavanca, ou uma função simplesmente não vai desengatar completamente. Não é sempre uma falha difícil imediatamente; muitas vezes é uma perda gradual de tensão de primavera, fazendo tudo se sentir um pouco 'suave' ou sem resposta.

Substituir um destes não é normalmente um trabalho enorme, mas é crucial para obter a mola certa. Não basta agarrar em qualquer mola velha que pareça semelhante. A taxa de mola e o comprimento livre são absolutamente críticos para o sistema funcionar corretamente. Quando estiver lá, dê sempre ao bolso da mola e às superfícies de acasalamento uma boa limpeza, e verifique se há algum rebarbas ou marcas de desgaste que possam ligar a nova mola. E veja se está colocando de volta na orientação certa se tiver um assento específico; às vezes, eles não são perfeitamente simétricos, mesmo que eles o vejam.