PILOT OPERATED CHECK VÁLVULA

A válvula de retenção de comando piloto 550 320 02 é o gatekeeper para pressão hidráulica em um circuito específico em seu equipamento. Ela é concebida para segurar um cilindro, como uma explosão ou um cilindro de alimentação, firmemente no lugar até que ele recebe um sinal para liberar. Essencialmente, ele impede que as coisas se desloquem ou desloquem sob seu próprio peso ou forças externas. Quando a pressão do piloto de outra parte do sistema hidráulico atinge-lo, a válvula se abre, permitindo que o óleo flua e o cilindro se mova. Sem ele, teria um tempo difícil para manter qualquer coisa estável.

Quando um destes começa a agir, normalmente notará alguma inclinação no sistema. A oferta mais comum é a deriva – o seu braço pode cair lentamente, ou um cilindro de alimentação pode rastejar quando ele deve ser bloqueado sólido. Às vezes, vai ter uma resposta seca ou inconsistente quando tenta atuar essa função, quase como se estivesse lutando sozinho. Se o controlo interno ou o carretel do piloto está grudando, pode até mesmo ouvir uma tagarelice fraca ou sentir uma leve hesitação no circuito hidráulico enquanto ele tenta abrir ou fechar, e o medidor de pressão para essa função pode não se manter estável.

Trocar uma destas linhas não é tipicamente uma provação enorme, mas sempre certifique-se de que a área em torno dela é impecável antes de começar a desconectar linhas. Você realmente não quer nenhuma garra entrar no seu sistema hidráulico limpo. Quando está instalando a nova válvula, preste muita atenção à conexão da linha piloto; é fácil misturá-la se estiver correndo, e então a válvula não funcionará corretamente. Depois de tudo estar abotoado, rode a função algumas vezes para purgar qualquer ar preso e confirme que está segurando a pressão como deveria.