WHEEL PORCA

A porca da roda 550 537 29 é o que mantém as rodas no seu equipamento. Parece simples, certo? Mas é crucial. Este pequeno rapaz rosca-se no garanhão da roda, apertando o conjunto da roda firmemente contra o cubo. É tudo sobre manter esse torque adequado, certificando-se de que a roda não oscila ou se solta sob a constante batida e vibração que estas equipamentos tomam diariamente. Sem ele, ou se não está fazendo o seu trabalho, tem problemas maiores do que apenas um pneu furado. É o fecho mecânico primário segurando tudo junto nos cantos.

Quando estes começam a ficar ruins, ou se eles não estão torqueados direito, geralmente vai notar alguns sinais de tell-tale. A coisa mais comum é uma vibração sutil que fica pior na velocidade, ou às vezes um ruído de choque, especialmente quando bate galos ou fazer curvas. Essa é a roda tentando mover-se em torno dos pregos. Se deixá-lo ir, vai começar a ver furos de parafuso alongados na própria roda, o que significa que a roda está realmente mudando. Isso é um sério problema de segurança, e pode rapidamente levar a uma roda que vem completamente desapegada, que ninguém quer para fora em um local de trabalho. Você pode até ver marcas de ferrugem vindo das porcas, que é um sinal de movimento e corrosão fretting.

Veja, substituir estes não é tarefa complexa, mas é muitas vezes negligenciado. Sempre substituí-los em conjuntos, especialmente se encontrar um que está danificado ou despojado. Não apenas trocar o ruim. A grande coisa que as pessoas esquecem é sempre usar uma chave de torque e seguir as especificações do fabricante – não apenas martelá-los com uma arma de impacto até que eles se sentem "apertado."" E para gritar em voz alta, re-torque-los após as primeiras horas de operação ou um curto passeio. Eles muitas vezes resolver um pouco, e que a verificação inicial pode salvá-lo de muita dor na estrada.