MOLA RETAINER

551 543 61 retentor, mola é essencialmente a âncora para uma mola em várias montagens através da equipamento. Pense nele como o pequeno workhorse que mantém uma mola comprimido ou sentado apenas direito, permitindo-lhe fazer o seu trabalho – quer isso seja devolver um carretel hidráulico para neutro, mantendo tensão em uma almofada de freio, ou proporcionando contra-força em um cilindro de alimentação. Não é uma peça complexa, mas sem ele, que mola não está ficando onde precisa ser para exercer a força correta ou manter a posição.

Quando este retentor começa a se desgastar, geralmente o que acontece é que a mola que está segurando pode se deslocar, ou o próprio retentor pode se deformar. Você muitas vezes notará um componente agindo devagar, como um carretel de válvula não estalando de volta de forma nítida, ou um freio sentindo um pouco "suave" e inconsistente. Às vezes, se ele ficar realmente ruim, pode até ouvir um chocalho sutil ou se abanando da área como a mola perde seus assentos adequados e se move mais do que deveria.

Quando está substituindo um destes, não é apenas puxar o velho para fora e bater um novo dentro. Sempre, e eu quero dizer sempre, dar uma boa olhada na mola em si. Está fatigado? Está rachado? Perdeu o seu comprimento livre? Muitas vezes, técnicos substituir o retentor, mas esquecer que a mola tem trabalhado tão duro, levando ao mesmo problema aparecendo novamente para baixo da linha. Além disso, verifique o furo ou veio onde se senta para quaisquer sulcos ou danos.