TUBO, JUNCTION

O tubo 552 090 16, a junção é o que obtém o óleo hidráulico do tanque para a sua bomba principal. Não é apenas um pedaço de tubo; é a linha de salvação para todo o sistema hidráulico. Se esta coisa não é puxar o óleo suavemente e sem quaisquer restrições, a sua bomba vai morrer de fome. Pense nela como a artéria principal – qualquer bloqueio ou fuga aqui significa que o coração, sua bomba hidráulica, não está conseguindo o que precisa para manter o equipamento funcionando direito. É tudo sobre manter esse fluxo estável e limpo.

Quando este tubo de sucção começa a desgastar-se ou ficar comprometido, notará. Normalmente, o que acontece é que a bomba hidráulica principal começa a fazer uma raquete – um choro distinto ou até mesmo um som rosnante, especialmente quando coloca o equipamento sob carga. Isso é cavitação clássica, o que significa que a bomba não está recebendo óleo suficiente, ou está sugando ar através de uma fenda de linha do cabelo ou uma conexão solta em algum lugar ao longo da linha. Você também pode ver os movimentos do equipamento ficar lento ou inconsistente; seus feeds podem não ser tão suaves, ou a rotação se sente fraca. É um brinde morto que a bomba está lutando por fluido.

Veja, substituir este não é tarefa complexa, mas há algumas coisas a ter em mente. Certifique-se sempre que essas superfícies de acasalamento são imaculadas antes de colocar o novo; um pouco de material de vedante ou crud velho pode causar um fuga ou restringir o fluxo direto fora do bastão. Não apenas overtighten tudo; obtê-lo apertado, em seguida, disparar o equipamento e verificar se qualquer choro sob pressão. E aqui está um comum: enquanto tem as coisas abertas, tomar um minuto para puxar e inspecionar o filtro de sucção dentro do tanque. Mais frequentemente do que não, um coador parcialmente obstruído é o verdadeiro culpado por trás de um tubo de sucção restrito em primeiro lugar.