JUNCTION TUBO

O tubo de junção 552 147 80 é o que puxa o óleo hidráulico do tanque principal e o alimenta diretamente na bomba primária do seu equipamento. Não é uma linha de alta pressão, mas é absolutamente fundamental para obter um fluxo constante e ininterrupto de óleo limpo para a entrada da bomba. Pense nela como a artéria principal que fornece o coração do seu sistema hidráulico; se este tubo não pode entregar, a bomba não pode fazer o seu trabalho, simples e simples. Ele precisa ser robusto o suficiente para lidar com a sucção sem colapsar e selado apertado para evitar qualquer entrada de ar.

Quando este tubo de junção começa a se desgastar ou fica danificado, geralmente vai notar isso muito rapidamente. O problema mais comum é que ele desenvolve pequenas fissuras ou as conexões se soltando, o que permite que o ar seja sugado para o sistema hidráulico. É quando começa a ouvir essa cavitação distinta e infeliz chiado da bomba – soa como berlindes mexendo por aí. Você também pode ver o óleo no tanque parecer espumoso, e todo o equipamento pode se sentir lento porque a bomba não está recebendo uma carga completa e sólida de óleo. Às vezes, se o revestimento interno quebra ou ele colapsa, apenas fica restrito fluxo e superaquecimento.

Trocar um destes não é tarefa complexa, mas há algumas coisas para ter em mente. Dê sempre uma boa olhada nas superfícies de vedante onde o tubo se conecta tanto à entrada da bomba quanto ao tanque hidráulico. É fácil perder um pequeno arranhão ou burr lá, e isso só vai causar um novo vazamento de ar, mesmo com um tubo novinho em folha. Certifique-se de que seus grampos estão confortáveis, mas não fique louco overtightending-los – não quer deform ou esmagar o novo tubo, especialmente se é um tipo de mangueira reforçada.