STEERING CILINDRO

O cilindro de direção 560 141 34 é o músculo que realmente gira a equipamento, empurrando e puxando a articulação para que aponte para onde precisa ir. Não é apenas sobre a direção; este cilindro também ajuda a manter a máquina estável, especialmente quando está atravessando o solo desigual ou tentando posicionar a broca para um furo complicado. Pense nele como o atuador hidráulico primário para o controlo direcional, levando a pressão do óleo da válvula de direção e convertendo-a em força mecânica para articular o chassi. Sem ele, está apenas dirigindo em linha reta, e isso não é muito bom em um local de perfuração.

Quando este cilindro começa a ir, definitivamente vai notar. Normalmente, a primeira coisa que pegar é a direção ficando um pouco desleixado ou lento. Você pode encontrar o equipamento quer derivar um pouco quando está tentando segurar uma linha reta, ou ele apenas não responde tão acentuadamente como deveria quando gira a roda. Às vezes, vai ouvir um pouco de gemido ou tagarelar do sistema de direção como os vedantes internos começar a contornar, ou se o vedante da haste está vazando, vai ver fuga de óleo ao redor da extremidade da haste. Isso é um sinal claro que ele está perdendo sua capacidade de manter a pressão e precisa de atenção antes de deixar encalhado.

Substituir um destes não é tarefa complexa, mas tem que fazê-lo corretamente. Certifique-se sempre de despressurizar completamente o circuito de direção antes de começar a desconectar as linhas – não quer um chuveiro hidráulico. Quando está colocando o novo, preste atenção aos pontos de montagem e certifique-se de que tudo está torqueado para baixo corretamente. Um descuido comum não é corretamente tirar o ar do sistema após a instalação; se não quiser, a direção vai se sentir esponjosa e inconsistente até que todo esse ar funcione para fora. Além disso, verifique o estado dos pinos e casquilhos em ambas as extremidades; eles muitas vezes se desgastam ao lado do próprio cilindro.