PLUG (P)

O plugue 806 449 29 geralmente está lá para selar uma porta em um bloco de coletores, um cilindro, ou talvez uma caixa de velocidades. Não é apenas uma simples tampa; é concebido para conter a pressão hidráulica ou manter o óleo contido onde precisa ser. Pense nele como uma rolha crítica, evitando fugas de fluido e mantendo a integridade do sistema, especialmente em circuitos onde pode ter um ponto de teste ou uma linha auxiliar não utilizada que precisa ser completamente apagada. É uma pequena peça, mas faz um grande trabalho mantendo as coisas seladas bem.

Quando este plug começa a ficar ruim, geralmente o que vai notar primeiro é um choro ou um gotejamento lento em torno dele. Se ele está em um circuito hidráulico, que fuga vai ficar pior sob pressão, às vezes até mesmo pulverizando uma névoa fina. Você pode ver uma queda notável no nível do reservatório ao longo do tempo, ou se ele está em uma caixa de velocidades, uma bagunça gorduroso acumulando em torno do plugue. Não é apenas sobre perder fluido; um plugue falhando também pode deixar contaminantes * para dentro * o sistema, que é uma dor de cabeça inteira que não quer. Mantenha um olho para qualquer brilho ou umidade onde não deveria estar.

Quando está substituindo um destes, certifique-se sempre de que tem a lavadora de vedante ou anel O certo para ele – que é muitas vezes o verdadeiro culpado, não o plug em si. Não basta ajustá-lo para baixo; especificações de torque matéria, especialmente em componentes hidráulicos, para evitar a decapagem de fios ou rachar a caixa. E aqui está um comum: as pessoas às vezes se esquecem de limpar os fios na porta antes de colocar o novo plugue. Qualquer vedante ou detritos antigos pode impedir um bom vedante, mesmo com um plug fresco e O-ring. Uma limpeza rápida pode salvá-lo de fazer o trabalho duas vezes.