PILOT VÁLVULA

A válvula piloto 810 750 49 é tipicamente o cérebro por trás de uma função hidráulica maior no equipamento. Não é o músculo principal, mas é o que diz a esse músculo o que fazer. Pense nele como um interruptor pequeno e preciso que toma um sinal – talvez de um joystick ou de um solenóide – e então direciona um pequeno fluxo de óleo hidráulico para deslocar uma válvula principal muito maior. Esta ação então controla algo significativo, como extensão de braço, alimentação de perfuração, ou até mesmo a unidade de rotação. Sem fazer o seu trabalho certo, o grande material simplesmente não se move, ou ele vai se mover errado.

Quando esta válvula piloto começa a ficar cansada, geralmente notará as coisas ficando um pouco desleixadas. O sintoma mais comum que eu vi é o movimento lento ou um pouco de deriva em qualquer função que ele está controlando. Diga que está tentando posicionar o braço, e ele simplesmente não responde de forma nítida, ou ele se afunda um pouco depois de soltar a alavanca. Às vezes, pode até mesmo ter um impacto inconsistente se ele estiver ligado ao circuito de controlo do martelo perfurador. É como se o sistema não pudesse fazer sua mente, e isso é muitas vezes porque a pressão do piloto não está sendo direcionada de forma limpa, talvez devido ao desgaste interno ou a um carretel pegajoso.

Antes de trocar um destes para fora, verifique sempre novamente a pressão a montante e certifique-se de que não há nenhum problema de pressão nas linhas que levam a ele. Muitas vezes, o que parece uma válvula piloto falhada é realmente apenas óleo contaminado fazendo com que o carretel fique preso, ou tem um problema de pressão em outro lugar. Se substituí-lo, certifique-se de que a superfície de montagem está limpa e os anéis O estão sentados corretamente. Não aperte os parafusos também; estas coisas não são concebidas para tomar uma tonelada de torque, e pode deformar o corpo ou danificar os componentes internos muito facilmente.