RAIL, SAFETY

238 523 18A RAIL, SAFETY ist Ihr Backup-Plan, wenn die Dinge seitlich gehen. Auf einem Bohrgerät hebt dieses Kabel nicht jeden Tag schwer, aber es ist da, um eine Hauptkomponente zu fangen - denken Sie an Mast, Förderzylinder oder eine schwere Abdeckung - wenn sein primäres Stützsystem beschließt, den Geist aufzugeben. Es ist eine sekundäre Retention, rein und einfach, entworfen, um einen katastrophalen Sturz oder Schwung zu verhindern, der jemanden wirklich verletzen oder die Maschine zerstören könnte.

Wenn dieses EISEN, SICHERHEIT anfängt, Verschleiß zu zeigen, ist es normalerweise eine große rote Flagge, dass etwas anderes ausgeschaltet ist. Sie werden oft Ausfransen oder Knicke sehen, was bedeutet, dass es entweder gegen etwas reibt, was es nicht sein sollte, oder schlimmer noch, es war tatsächlich unter Spannung, weil das Hauptunterstützungssystem versagt. Wenn Sie ein Kabel entdecken, das gedehnt, verdreht oder kaputt ist, ist dies ein klares Zeichen dafür, dass es seine Arbeit erledigt hat - oder kurz davor ist - und das primäre System sofortige Aufmerksamkeit benötigt. Ignorieren sie es nicht; ein kompromittierter zug, safe bedeutet, dass sie ohne netz laufen.

Das Ersetzen dieses Kabels ist ziemlich einfach, aber der wahre Trick ist herauszufinden, * warum * es an erster Stelle beschädigt wurde. Überprüfen Sie immer die Ankerpunkte und die Hardware - Fesseln, Stifte, Fingerwische - auf Verschleiß oder Verformung. Ein üblicher Fehlschlag ist nicht die Überprüfung auf scharfe Kanten oder Klemmpunkte entlang seines Weges, die zu Scheuern führen könnten. Stellen Sie sicher, dass es richtig geroutet ist und genug Spielraum hat, um nicht unter ständiger Spannung zu stehen, aber nicht so sehr, dass es übermäßige Bewegungen ermöglicht, wenn die primäre Unterstützung ausfällt. Es ist eine billige Versicherung, also sparen Sie nicht bei der regelmäßigen Inspektion.