DRIVING GEAR ASSY

629 849 08 DRIVING ZAHNRAD ASSY ist das, was den Bohrstrang wirklich zum Drehen bringt, die Grunzarbeit vom Hydraulikmotor nimmt und diese Kraft in die Rotationskraft übersetzt, die benötigt wird, um die Stangen zu drehen. Es ist versteckt, macht seinen Job und sorgt dafür, dass das Stück durch den Felsen kaut. Betrachten Sie es als den Muskel, der bestimmt, wie schnell und wie stark Ihr Rotationskopf tatsächlich arbeiten kann.

Normalerweise, was passiert, wenn diese Getriebebaugruppe beginnt, den Geist aufzugeben, ist, dass Sie eine deutliche Veränderung des Klangs bemerken, der vom Rotationskopf kommt. Dieses glatte Summen verwandelt sich in ein Knurren, vielleicht sogar ein Klumpen oder Schleifen, besonders unter Last oder wenn Sie versuchen, die Richtung zu ändern. Die Rotation selbst könnte sich ein wenig abseits, träge oder einfach nicht so kraftvoll anfühlen, wie sie sein sollte, fast so, als würde sie intern rutschen. Sie könnten sogar einige seltsame Druckspitzen oder -tropfen auf Ihrem Rotationsmotor-Sichtgerät sehen, während es gegen die abgenutzten Zahnräder kämpft.

Wenn Sie eine davon austauschen, reißen Sie sie nicht einfach und schlagen Sie eine neue ein. Nehmen Sie sich eine Minute Zeit, um das Öl im Getriebe, aus dem es herausgekommen ist, wirklich zu betrachten - überprüfen Sie auf Metallflocken, jede Verfärbung. Und um laut zu schreien, stellen Sie sicher, dass die Eingangs- und Ausgangswellen, mit denen es passt, in guter Verfassung sind; Manchmal ist der Verschleiß nicht nur auf der Getriebebaugruppe selbst, sondern auch auf den Keilverzahnungen oder Schlüsselkanälen, mit denen es verbunden ist. Ein gemeinsames Versehen überprüft nicht den Zustand der Lager, die diese Wellen stützen, was zu einem vorzeitigen Ausfall des neuen Getriebes führen kann.