Joint d'étanchéitéING COVE

COVE 3217 0010 75 SEALING est généralement rangé loin, gardant la graisse ou le fluide hydraulique où il appartient. Il agit comme une barrière, empêchant la saleté et l'eau d'entrer dans un roulement ou un cylindre, et tout aussi important, en empêchant les bonnes choses de fuir. Sans elle, vous auriez un désordre et une usure prématurée sur d'autres composants plus chers assez rapidement.

Lorsque ce sceau commence à s'en aller, vous remarquerez habituellement une goutte d'eau ou une goutte lente autour de l'arbre ou l'hébergeant censé protéger. Parfois c'est juste un peu brillamment, mais ça va empirer. Si c'est un joint hydraulique, vous pouvez voir une légère chute de pression ou même un mouvement paresseux si suffisamment de fluide contourne. Et si ça laisse entrer de la terre, eh bien, ce roulement ne va pas durer beaucoup plus longtemps, et vous allez probablement entendre ça devenir bruyant avant trop longtemps.

Changer ces dehors n'est généralement pas un travail énorme, mais il est l'une de ces choses que vous voulez faire correctement la première fois. Assurez-vous de nettoyer soigneusement la surface de l'alésage et de l'arbre avant d'installer le nouveau; n'importe quel burreau ou vieille croûte va simplement déchirer le nouveau joint. Et n'oubliez pas de mettre un peu de graisse ou de liquide propre sur la nouvelle lèvre de scellement avant de la pousser – aide à s'asseoir correctement et empêche les dommages immédiats au démarrage. Beaucoup de gars oublient ce petit peu de lubrifiant.