R-LEVER

865 836 09 R-lever é geralmente encontrado profundamente dentro de um banco de controlo, talvez até mesmo atrás de um painel, onde ele atua como um link crítico. Não é uma parte chique, mas é essencial para traduzir sua entrada de um joystick ou um pedal para o movimento real de uma válvula de carretel ou acoplar uma embreagem. Pense nele como o músculo mecânico que leva o que quer fazer e faz a máquina realmente fazê-lo, se isso é iniciar alimentação, rotação, ou até mesmo apenas mudar engrenagens. É tudo sobre alavancagem e movimento preciso, garantindo a quantidade certa de força chega onde precisa ir.

Quando este R-lever começa a ficar cansado, vai definitivamente notar as coisas ficando um pouco desleixado. O sintoma mais comum que eu vi é um atraso perceptível ou mesmo um "ponto morto"" em seus controlos – empurra o joystick, e há um atraso antes que o equipamento responde, ou ele simplesmente não se envolver completamente. Às vezes, pode até mesmo ouvir um fraco grunking ou moagem por trás do painel como os pontos pivô desgastados ou casquilhos começam a protestar. Não é apenas um aborrecimento; que a precisão perdida pode realmente mexer com sua precisão de perfuração e tempos de ciclo.

Substituir um destes não é geralmente um trabalho enorme, mas é importante fazê-lo corretamente. Quando está lá dentro, não basta trocar o R-lever e chamá-lo de um dia. Dê sempre uma boa olhada nos pinos e casquilhos que giram; eles geralmente desgastam-se junto com o R-lever em si. Muitos caras se esquecem de verificar se há ligação ou corrosão na ligação mais abaixo da linha, o que pode fazer com que o novo R-lever se esgote prematuramente. Certifique-se de que tudo se move livremente e tem lubrificação adequada antes de abotá-lo de volta para cima.