LEVER ASSY

A alavanca 879 170 49 é geralmente encontrada no circuito de controlo, muitas vezes ligada a uma válvula hidráulica ou a uma embreagem mecânica. É o que traduz o movimento da sua mão, ou às vezes o impulso de um solenóide, na abertura ou fechamento real de uma trajetória de fluxo, ou engajando uma unidade. Pense nela como a ligação direta entre o comando do operador e a ação da máquina para algo como balanço de braço ou engajamento de alimentação. Não é apenas uma pega; é todo o pivô e ligação que faz isso acontecer.

Quando este conjunto de alavanca começa a se desgastar, geralmente são os casquilhos ou os pontos de pivô que vão primeiro. O que vai notar é um pouco de deslize no controlo - que 'jogo morto' antes de qualquer coisa realmente acontece. Às vezes, se for realmente ruim, o sistema que ele controla, digamos uma válvula hidráulica, não abre totalmente ou fecha. pode obter uma resposta lenta, ou pior, essa função pode derivar um pouco, como seu boom lentamente rastejando quando ele deve ser bloqueado. Já vi situações em que uma alavanca desgastada faz com que uma válvula não seja totalmente detente, levando a uma pressão inconsistente ou até mesmo a um pequeno bypass.

Quando estiver a trocar um destes, não o aperte simplesmente e dê o trabalho por concluído. Dê sempre uma boa olhada no que ele se conecta – o carretel da válvula, a haste de ligação, o que quer que seja. Certifique-se de que o componente não está preso ou ligado, porque se estiver, vai apenas desgastar o novo conjunto de alavancas prematuramente. E, pelo amor de Deus, ponha um pouco de graxa nesses pontos de pivô se eles forem concebidos para isso. Muitos esquecem-se desse simples passo, e depois perguntam-se porque é que o novo se sente duro ou usa depressa.