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A ligação de alavanca 872 764 49 ... é tipicamente um ponto pivô para uma alavanca de controlo ou um braço de ligação dentro dos sistemas da equipamento. Pense em posicionamento de braço, articulação da viga de avanço, ou até mesmo o mecanismo interno de uma válvula hidráulica. Seu trabalho é bastante simples: permitir que a alavanca conectada balance livremente, mantendo-a firmemente ancorada. É concebido para lidar com as forças rotacionais e desgaste que vêm com movimento constante, não apenas agir como um simples fecho.

Quando este pino começar a desgastar-se, notará definitivamente alguma inclinação. Se estiver em uma ligação de controlo manual, pode sentir um pouco de jogo no joystick ou alavanca antes que o componente real comece a responder. Em algo como um braço ou mecanismo de alimentação, pode ouvir um choque distinto quando iniciar ou parar o movimento, ou até mesmo observar uma ligeira deriva na posição se o sistema depende de tolerâncias apertadas. Esse jogo excessivo não se sente apenas ruim; ele pode desalinhar outros componentes e colocar estresse extra em casquilhos e cilindros, levando a maiores dores de cabeça na estrada.

Quando está trocando um destes para fora, não se concentre apenas no pino em si. Dê sempre uma boa olhada nos furos na alavanca e na caixa onde este pino está. Se o pino velho foi usado, há uma boa chance de que esses furos são ovalizados para fora também. Basta soltar um pino novo em um buraco em forma de ovo é uma receita para o fracasso prematuro, e vai estar fazendo o trabalho novamente mais cedo do que gostaria. Além disso, certifique-se de lubrificar corretamente se é um ponto lubrificado, ou pelo menos usar algum anti-senha se for um ajuste apertado da imprensa.